隨著2012年12月26日京廣高鐵正式全線開通運營，從廣州到北京的出行時間僅耗費8小時左右，對比最后一次提速的京廣鐵路22小時的時長來說，節(jié)省了不少時間。京廣高鐵的開通是國家“四縱四橫”鐵路快速客運通道工程其中一項，在武廣高鐵的基礎上，連接北京至武漢段，貫穿中國南北的經(jīng)濟命脈，至2015年還將延伸連接至香港。至此，“四縱四橫”的高鐵網(wǎng)，已實現(xiàn)了京滬、哈大、京廣高鐵的開通，其他幾條也將在2020年前全部實現(xiàn)通車。由于“四縱四橫”高鐵網(wǎng)以客運為主，對陶瓷行業(yè)最直接的影響就是拉動房地產(chǎn)業(yè)，從而一定程度帶動建材市場的復蘇。
“高鐵效應”助推北方房地產(chǎn)市場
毫無疑問，高鐵不僅拉近了鐵路沿線的空間距離，還將加速城市之間人才、資金、資源的流動，對房地產(chǎn)業(yè)還有一定的帶動作用。“高鐵效應”對納入“北上廣”這幾個中國頂級大城市“一小時都市生活圈”概念的二、三線城市房地產(chǎn)的拉動作用最為顯著。據(jù)悉，屬于京滬高鐵段的京津城際鐵路前幾年開通時，“一小時都市生活圈”概念曾拉動設站的武清縣、天津東站和塘沽等處房地產(chǎn)板塊迅猛上漲。而當年滬杭(杭州)、滬寧(南京)高鐵段的開通，也在一定程度上助推了浙江、江蘇省份上海沿線城市的房地產(chǎn)市場。
很多“北漂”、“上漂”一族可以選擇在天津、蘇州、無錫、嘉興等城市置業(yè)，承擔相對成本較低的房價。此次京廣高鐵的開通，最大的受益者莫過于邁入北京“一小時生活圈”的石家莊。有河北地方媒體稱，高鐵開通后，在北京工作并選擇在石家莊居住的“城市候鳥”勢必呈現(xiàn)增長的態(tài)勢。因為，與北京相比，石家莊的房價對北漂一族具有相當?shù)恼T惑力。
與此同時，“高鐵效應”帶來的利好也使高鐵經(jīng)過的城市受益匪淺。如有“中原門戶”之稱的鄭州也是京廣高鐵所經(jīng)過的大城市之一。早前就有媒體透露，當?shù)卦卩嵵輺|站廣場南街的一處樓盤，房地產(chǎn)商就介紹說該商業(yè)配套及公寓式酒店是專門為迎接高鐵而建的，寫字樓均價目前已達到1.2萬元/平方米，價格比之前有所上漲。由此可見，京廣高鐵的開通對北方房地產(chǎn)市場的拉動作用毋庸置疑，而其中消化的大量建陶衛(wèi)浴產(chǎn)品也將在一定程度上為北方建陶衛(wèi)浴市場帶來機遇，尤其對于北方河北、河南、山東幾大陶瓷產(chǎn)區(qū)來說，不可謂不是一個利好。
機遇與壓力并存的“高鐵利好”
相對于北方，由于京廣高鐵段的武廣高鐵于2009年已經(jīng)開通，經(jīng)過這幾年的快速發(fā)展，周邊的配套都已經(jīng)相對成熟，發(fā)展空間不大。此次京廣高鐵開通，北方市場才是最大的受益者。
行內資深專家、河南信陽方浩實業(yè)有限公司技術總監(jiān)韓復興告訴記者，京廣高鐵的開通，對北方陶瓷產(chǎn)業(yè)來說，是機遇，也并存著壓力。韓工表示，北方建陶市場，以河北、河南市場為例，2012年總體形勢不如2011年，并且目前基本上都已經(jīng)停窯。但北方市場主要以生產(chǎn)中低價產(chǎn)品為主，受經(jīng)濟大環(huán)境影響及區(qū)域品牌影響，產(chǎn)品售價上不去，2012年當?shù)靥沾尚袠I(yè)的整體利潤有一定的下滑，不過由于庫存處理較好，河北、河南市場還算勉強可以。
“隨著高鐵的逐步開通，北方一線城市與周邊二三線城市之間的空間縮短了，并且更加一體化。除了高鐵，城市間的輕軌，以及高速公路網(wǎng)，都已經(jīng)逐步拉近了城市與城市間的距離。我想，新的城鎮(zhèn)化也必將走向深度化。首先是物流運輸更方便，新型城鎮(zhèn)化也需要大量的建筑衛(wèi)浴陶瓷產(chǎn)品，此為機遇。而所帶出的挑戰(zhàn)就是，房地產(chǎn)市場已經(jīng)過剩，即傳統(tǒng)的房地產(chǎn)市場已經(jīng)明顯過剩。”
韓工就“高鐵效應”對北方陶瓷市場的拉動持比較審慎的態(tài)度，“傳統(tǒng)建筑陶瓷已近嚴重過剩，估計2012年過剩至少30%。國家下一步鼓勵和支持的是綠色地產(chǎn)和生態(tài)地產(chǎn)。而生態(tài)地產(chǎn)，需要的是大量的生態(tài)節(jié)能建材，這對于生產(chǎn)傳統(tǒng)建筑陶瓷產(chǎn)品的建陶企業(yè)來講是一大挑戰(zhàn)。國家提出的‘新型城鎮(zhèn)化’概念是以綠色節(jié)能房產(chǎn)為代表的生態(tài)和諧城鎮(zhèn)。依我看，2013年，城鎮(zhèn)化在轉型，對于陶瓷企業(yè)來說，也是個轉型年，而不是簡單的工廠轉移。”
根據(jù)韓工的表述，2013年，如何消化庫存，回轉資金;如何轉型，適合行業(yè)發(fā)展;如何實現(xiàn)節(jié)能減排，應對環(huán)境能源壓力;如何降低成本，都將是北方陶瓷企業(yè)，甚至是所有陶瓷企業(yè)都需要面對的現(xiàn)實問題。在“高鐵利好”的面前，北方陶瓷市場既看到了機遇也看到了其背后沉重的壓力。
